Napełnianie zbiornikowca prowadzone jest według dokładnego harmonogramu, który określa także stopień obciążenia statku, ilość paliwa napędowego (zbiornikowiec o ładowności 200 000 t zużywa dziennie 150 t oleju napędowego), obciążenie wodą do picia, ilość „suchego ładunku” itp. Ponieważ zanurzenie zbiornikowca rośnie w miarę obciążania, dlatego obciążenie musi być z góry określone z uwzględnieniem wszystkich krytycznych miejsc rejsu (cieśniny, mielizny, kanały itp.). Czas napełniania zbiornikowca powinien być zawsze jak najkrótszy. W porcie kuwejckim, na otwartym morzu, napełnia się zbiornikowce z prędkością 15 000 t/godz. przy użyciu pompy napędzanej turbiną gazową; średnica rurociągu dostarczającego ropę wynosi tu 1220 mm.
DOKŁADNY HARMONOGRAM
