Początkowo miały one ładowność 25 000— 30 000 t, szybko jednak pojawiły się większe o ładownościach 40 000, 50 000, 60 000 i wreszcie — 80 000. W połowie lat sześćdziesiątych powstał pierwszy superzbiornikowiec o ładowności 100 000 t. Obecnie istnieje już wiele zbiornikowców mogących przewozić trzykrotnie większe ładunki ropy. W roku 1973 liczba zbiornikowców o ładowności 200—300 tys. t wynosiła 344, a łączny tonaż światowej floty zbiornikowców przekroczył 210 min t. Jest to wynikiem niezwykłego wzrostu potrzeb w zakresie transportu ropy i produktów naftowych. Od 1970 r. notuje się stałe zwiększanie morskich przewozów ropy, średnio o 13% rocznie. Dopiero pod koniec ostatniej dekady zaobserwowano zahamowanie tego wzrostu, mające związek ze stabilizacją eksportu.
SUPERZBIORNIKOWIEC
